Jak wytłumaczyć niekontrolowane pragnienie człowieka do nieba? Proste pragnienie nauczenia się czegoś nowego lub naturalnych impulsów duszy. Ale za każdym razem moje serce boli, gdy nad głową leci przystojny samolot pasażerski.
Paradoksalny rozwój lotnictwa cywilnego przyniósł II wojna światowa, kiedy to konieczne stało się szybkie mieszanie na duże odległości nie tylko personelu wojskowego, ale także cywilów podczas ewakuacji.
A teraz, wraz ze stroną thebiggest.ru, przyjrzymy się bliżej największym samolotom pasażerskim na świecie.
10
De Havilland DH.106 Comet
Ten model może nie być jednym z głównych samolotów, ale był pierwszym samolotem pasażerskim odrzutowca, który został opracowany i stworzony w celu transportu pasażerów i wszedł do masowej produkcji. Rozpoczęła się era budowy samolotów pasażerskich. Ten pierwszy samolot uzyskał po prostu prawo do otwarcia listy dużych samolotów.
Pomysł stworzenia liniowca pojawił się w 1942 roku, a pierwszy lot Komety zakończył się 9 stycznia 1951 roku. Trasa biegła z Londynu do Johannesburga z lądowaniem w Rzymie, Bejrucie, Chartumie, Entebbe i Livingston. Załoga składała się z 4 osób, na pokładzie samolotu mogło zabrać 36 pasażerów.
Po 5 katastrofach lotniczych pierwszy projekt De Havilland DH.106 Comet został zamknięty. Wszystkie kolejne modyfikacje „Komety” powtórzyły pierwszą opcję z niewielkimi ulepszeniami.
9
Tu-144
Ostatniego dnia 1968 r. Pierwszy radziecki samolot naddźwiękowy z biura projektowego Tupolewa wykonał swój pierwszy lot próbny.
Radziecki samolot zasadniczo różnił się od samolotów Concord. Ważną różnicą jest kształt i profil skrzydła. Na skrzydłach nie było klap ani skrzydeł. Zmniejszenie prędkości nastąpiło przy użyciu odchylonego przodu kadłuba i przedłużenia przedniego skrzydła. W tym czasie Tu-144 był nowoczesnym systemem nawigacji. Zapewniono system wysuwanych siedzeń dla załogi.
Jak się później okazało, samolot był ultranowoczesny jak na swój czas, ale miał wiele wad. Najbardziej rezonująca katastrofa Tu-144 miała miejsce 3 czerwca 1973 r. We francuskiej La Bourget. Po serii katastrof samolot został przerwany.
W 1997 r. NASA wykorzystała jedną z modyfikacji Tu-144 jako laboratorium latającego w celu stworzenia całkowicie nowego naddźwiękowego samolotu o tej konstrukcji. Po testach model Tu-144 został zdemontowany.
8
Concorde
Jeden z dwóch samolotów naddźwiękowych na świecie, współtworzony przez Brytyjczyków i Francuzów. W 1969 r. Concorde wystartował. Ale dopiero po 7 latach lotów testowych, 21 stycznia 1976 r., Samolot zabrał na pokład pasażerów i wykonał swój pierwszy lot komercyjny.
Z każdego z siedmiu samolotów korzystały wiodące linie lotnicze British Airways i Air France. Przez cały okres eksploatacji, który ma prawie 27 lat, 3 mln pasażerów przetransportowano naddźwiękowym samolotem. Co stawia ten typ samolotu wśród rekordzistów.
Na początku 2000 roku, z powodu awarii układu paliwowego i wpływów zewnętrznych, miały miejsce 2 katastrofy samolotów typu Concord. Air France całkowicie porzuciło eksploatację samolotów. Z czasem British Airways przestały również wykorzystywać ten naddźwiękowy samolot w operacjach komercyjnych. Concorde odebrał licencję na loty pasażerskie.
Concord zakończył swój ostatni lot 26 listopada 2003 r. Tak zakończyła się era naddźwiękowego transportu pasażerskiego.
7
Boeing 747
Pierwszym ciężkim, przestronnym i naprawdę dużym był Boeing 747. 9 lutego 1969 r. Samolot odbył pierwszy lot próbny.
Boeing 747 stworzony z dwóch talii. Górny pokład pasażerski jest krótszy niż główny kadłub, dzięki czemu samolot jest najbardziej rozpoznawalny na świecie. Pojemność kabiny w podziale na klasy: z 3. dywizją - 366 pasażerów, z 2 - 452 pasażerami.
Na podstawie tego Boeinga stworzono modyfikacje wojskowe. Jeden z nich przetransportował prom kosmiczny z miejsca zbiórki do kosmodromu Cape Canaveral w zewnętrznym doku.
Przez 36 lat Boeing 747 był największym samolotem pasażerskim. W 2005 r. Kierownictwo przeszło na Airbus A380. Ale Boeing 747 zdecydowanie zajmuje pierwsze miejsce pod względem rozpowszechnienia i popularności na świecie. Do chwili obecnej wyprodukowano 1556 egzemplarzy tego modelu.
6
IL-96
W połowie lat 80. Związek Radziecki zaczął opracowywać projekt stworzenia dużego samolotu do lotów na średnim i długim dystansie. Rezultatem prac było wydanie nowej modyfikacji biura projektowego samolotu Ilyushin Il-96. Pierwszy lot odbył się w 1988 r., Aw 1993 r. Rozpoczęła się masowa produkcja IL-96. liniowiec był pierwszym w Rosji (ale wciąż o radzieckiej konstrukcji) samolotem dalekiego zasięgu o dużym zasięgu.
Montaż wkładki jest w całości wykonany z metalu, czterosilnikowego i niskopodwoziowego z szerokim nadwoziem. Ma zamiatane skrzydła i pionowe upierzenie.
IL-86 może zabrać na pokład 300 pasażerów. Zasięg lotu bez tankowania wynosi 9 000 kilometrów.
Wiele modeli IL-96 ma swoje nazwy, w tym sławni piloci: „Valery Chkalov”, „Michaił Wodopyanov”.
Jedna z modyfikacji Iljuszyna, a mianowicie IL-96-300PU, była przez długi czas radą prezydencką nr 1. Ale w 2004 r., Po odwołaniu lotu z powodu zderzenia z ptakami na lotnisku w Lizbonie, ta honorowa misja została usunięta z samolotu.
5
Airbus A330
A ten samolot w rodzinie największych samolotów pasażerskich ma najbardziej smutne statystyki. Podczas całego użytkowania A330 wycofano 8 samolotów. Samolot był używany głównie w regionie azjatyckim i Afryce. 4 samoloty Airbus A330 zostały zniszczone w wyniku działań wojennych w Indiach i Libii. 2 uległy awarii i 2 wycofano z eksploatacji z powodu niewłaściwego użytkowania.
Lot testowy Airbusa A330 odbył się 1 listopada 1992 roku. W 1997 r. Samolot odbył swój pierwszy lot z pasażerami na pokładzie. Dziś, z pewnymi modyfikacjami, ten model jest używany przez linie lotnicze pod kodem A330neo.
Samolot wykonuje zarówno średnie, jak i długie loty. Maksymalny zasięg bez tankowania samolotu wynosi 13 000 km. Producent, spełniając życzenia klientów, stworzył bardzo wygodny salon.
Samolot jest wyposażony w dwa silniki turbowentylatorowe, które pozwalają osiągnąć prędkość do 913 km na godzinę w powietrzu.
4
Boeing 777-300ER
Dzięki kryterium zasięgu lotu Boeing 777-300ER wychodzi na szczyt na świecie. Bez tankowania samolot ten może przelecieć 21 601 km.
Zaczęli eksploatować ten samolot w 1995 roku. Wśród klasy samolotów pasażerskich z dwusilnikowymi silnikami odrzutowymi samolot jest największy, ponieważ może pomieścić od trzystu do pięciuset pięćdziesięciu osób w kabinie.
Z dość dużą masą, prawie 250 ton na pełnym biegu, Boeing-777-300ER ma prędkość 965 km na godzinę. Kolejną cechą konstrukcyjną tego samolotu jest wydajność silników.
Na podstawie tego samolotu stworzono model ładunku Boeing-777F i wiele innych modyfikacji, których podstawą pozostaje Boeing-777.
3
Airbus A340-600
Airbus A340-600 jest jednym z pięciu największych samolotów pasażerskich i należy do rodziny samolotów długodystansowych. Bez tankowania Airbus A340-600 może pokonać 14 tysięcy 800 km.
W międzynarodowych i międzykontynentalnych liniach lotniczych samolot rozpoczął loty w 2002 roku. Przy szerokości kabiny 5, 5 metrów samolot może zabrać na pokład 380 pasażerów. Liniowiec ma 75 metrów długości i rozpiętość skrzydeł wynoszącą 63 i pół metra.
Przez cały okres eksploatacji zmontowano 97 modeli tej wkładki. W 2011 r. Airbus A340-600 został wycofany z produkcji seryjnej.
Nawiasem mówiąc, model Airbus A340 jest jednym z najbezpieczniejszych w specjalnej ocenie opublikowanej na stronie thebiggest.ru.
2
Boeing 747-8
W 2005 roku Boeing wypuścił Boeinga 747-8.
Obiecujące różnice w stosunku do poprzednich modeli to wydłużony kadłub i znaczna wydajność. Producenci poprawili aerodynamikę, zmieniając odchylenie skrzydła i czyniąc go cieńszym i szerszym. Kształt skrzydła pozwala zmniejszyć opór powietrza, co oczywiście wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.
Ten model jest zaufany przez rządy 19 krajów, które używają Boeinga 747-8 do lotów pierwszych osób stanu.
Boeing 747-8 to największy samolot komercyjny zbudowany w Stanach Zjednoczonych. A jego długość 76,25 m plasuje go na pierwszym miejscu na świecie jako najdłuższy samolot.
Boeing 747-8 zajmuje również pierwsze miejsce na świecie wśród zamówień samolotów w wersji VIP, przeznaczonych dla urzędników państwowych i światowej sławy polityków.
1
Airbus A380
Airbus A380, który odbył swój pierwszy lot w 2005 roku, słusznie można przypisać nominacji do Giant Liner.
Dziś jest to największy samolot pasażerski. Światowe linie lotnicze zaczęły używać go do lotów pasażerskich w 2007 roku. Co prowadzi samolot na prowadzenie? Cztery silniki odrzutowe umieszczone na skrzydłach, długość samolotu wynosi 72 m 70 cm, rozpiętość skrzydeł samolotu wynosi prawie 80 metrów, maksymalny zasięg lotu z pełnym ładunkiem 15 400 km. Waga samolotu jest zaskakująca. Bez pasażerów i ładunku waży 277 ton. Aerodynamika wkładki o takim ciężarze jest tworzona tak optymalnie, że jest dość zwrotna i czuje się swobodnie w przestrzeni powietrznej.
Jakość lotu samolotu poprawiła się dzięki grafitowi stosowanemu do produkcji części do samolotów. Skrzydła i kadłub wyściółki pasażera są wykonane z grafitu.
Samolot zapewnia 853 miejsca pasażerskie w konfiguracji jednej klasy, przy podziale kabiny przez enon, biznes i pierwszą klasę - 555 pasażerów może wejść na pokład. Dla wygodniejszej lokalizacji pasażerów samolot ma 2 pokłady, więc jego wysokość wynosi 24 metry.
Opracowanie projektu A380 zajęło prawie 10 lat. Producent wydał 12 miliardów euro na sam samolot. Tylko samoloty Boeing są droższe na świecie.
Dziś Airbus A380 jest aktywnie wykorzystywany w międzykontynentalnych liniach lotniczych.
Wreszcie
Historia lotnictwa otwiera kurtynę, a na jej stronach napisano, że od pierwszego pasażera zabranego na pokład w 1908 r. Minęło 60 lat, aż do pojawienia się samolotów wielomiejscowych, a dziś samoloty pasażerskie zadziwiają nas cechami lotu wysokości, prędkości i zasięgu, ale i jego rozmiar. Dzisiaj transkontynentalny lot lub wielogodzinna podróż samolotem nie jest już niczym zaskakującym.
Dużą uwagę przywiązuje się do bezpieczeństwa tworzenia dużych samolotów międzykontynentalnych. Pod tym względem od pomysłu projektu do pierwszego lotu pasażerskiego upływa dość długo.
Na zdjęciu: Airbus A380.
W pogoni za zyskiem, ze względu na wzrost liczby miejsc pasażerskich i zakresów lotów, firmy produkcyjne przyciągają specjalistów z różnych branż, którzy opracowują parametry bezpieczeństwa i przeżywalności samolotów w ekstremalnych sytuacjach w powietrzu, podczas startu i lądowania.
Duże samoloty pasażerskie można znaleźć na prawie wszystkich lotniskach na świecie. Dziś przebudowano dla nich pasy startowe, usprawniono system nawigacji i sterowanie lotem.
Trwają prace nad zwiększeniem prędkości dużych samolotów pasażerskich poprzez wprowadzenie nowych odkryć w aerodynamice skrzydeł i zwiększenie mocy silnika. Ale ostatnio zmiany dotyczą tylko, że tak powiem, istotnych zmian, takich jak zwiększenie komfortu salonów i jakości obsługi pasażerów. Wiodące linie lotnicze, producenci linii lotniczych, zwracają dziś dużą uwagę na wdrażanie systemów antyterrorystycznych w samolotach pasażerskich.
Autor artykułu: Valery Skiba