Od wynalezienia koła do dnia dzisiejszego ludzkość nie zmęczyła się ulepszaniem pojazdów. Kto zaskoczy teraz lotami międzykontynentalnymi lub podróżami dookoła świata na nowoczesnym liniowcu pasażerskim. Co mogę powiedzieć, jeśli ludzkość zacznie podbijać kosmos.
Na początku XIX wieku ludzka myśl wymyśliła lokomotywę parową, a pod koniec tego samego wieku stworzyła podziemne koleje. Teraz miliony ludzi codziennie korzystają z metra.
Pod względem podobieństwa każde metro zaskakuje swoją strukturą, liczbą i dekoracją stacji, naprzemiennością linii metra i linii naziemnych.
Nasza opowieść o największych i najbardziej wyjątkowych podziemiach na świecie.
10
Mexico City (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
Pierwsza linia metra w Meksyku została otwarta w 1969 roku i składała się tylko z kilku stacji. Dziś to metro jest największe w Ameryce Łacińskiej, a na kontynencie Ameryki Północnej zajmuje drugie miejsce po Nowym Jorku.
Meksykańskie metro ma 195 stacji, które są połączone w 12 linii. Metro w Meksyku przewozi 1,5 miliarda ludzi rocznie.
Wyjątkowość tego metra polega na tym, że tabor jest głównie w autobusie. Oryginalna struktura metra, ponieważ miasto jest w górach. 115 stacji znajduje się pod ziemią, 55 - na poziomie powierzchni ziemi, a 25 stacji znajduje się nad ziemią.
Na wielu stacjach wraz z napisami znajdują się symbole ludzi, zwierząt, strzały. Obrazy zostały zduplikowane i nazwy stacji. Wszystko to odbywa się dla wygody orientacji w ogromnych niepiśmiennych mieszkańcach metra w Mexico City.
Jedna ze stacji metra w stolicy Meksyku jest poświęcona metrze z różnych krajów świata. Jedno ze zdjęć na tle katedry św. Bazylego przedstawia schemat moskiewskiego metra.
Metro w Meksyku znajduje się nad poziomem morza nad innymi, a jego wysokość wynosi 2340 metrów.
Podczas budowy metra w Meksyku w 1967 r. Odkryto świątynię Azteków na cześć Eekatl-Quetzalcoatl. Teraz pasażerowie stacji Pinot Suarez mogą zobaczyć tę starożytną świątynię w kształcie piramidy.
9
Moskwa (Metro w Moskwie)
Być może w czasie trwania projektu moskiewskie metro przejdzie do historii świata, ponieważ od pomysłu do uruchomienia pierwszej linii metra minęło 60 lat. Pierwszy pomysł budowy zaproponowano w 1875 r., Ale burzliwe wydarzenia rosyjskiej historii końca XIX - początku XX wieku nie pozwoliły na realizację projektu. Dopiero 15 maja 1935 r. Otwarto pierwszą linię metra, obejmującą 13 stacji i 12 taborów.
Dziś moskiewskie metro, składające się z 230 stacji i 15 linii, obejmuje nie tylko rosyjską metropolię, ale także część regionu moskiewskiego. Pociągi metra przewożą 2,5 miliarda pasażerów rocznie. W ostatnich latach metro rozwijało się, otwierając nowe stacje i platformy. We wrześniu 2016 r. Uruchomiono ruch wzdłuż centralnego pierścienia Moskwy, który podobnie jak gałąź pierścienia łączy linie promieniowe, ale na większym promieniu.
W moskiewskim systemie metra zbudowano 5 mostów metra. Pod tym wskaźnikiem Moskwa ustępuje tylko Paryżowi. Pod względem architektury Moskwa jest jednym z najpiękniejszych metra na świecie.
Metro w Moskwie nadal oficjalnie nosi imię Władimira Lenina. Od końca ery radzieckiej nie podjęto żadnych decyzji dotyczących zmiany nazwy.
Czy wiesz, gdzie jest najgłębsze metro na świecie? Przeczytaj odpowiedź na naszej stronie thebiggest.ru, klikając link.
8
Londyn (londyńskie metro)
W 1818 roku inżynier Mark Brunel wynalazł mechanizm do rozbijania tuneli w miękkiej glebie pod powierzchnią ziemi. Wynalazek ten dał impuls do realizacji projektu budowy kolei podziemnej.
Pierwsza linia metra w Londynie, Metropolitan Railway, uruchomiła pierwszy pociąg napędzany parą 10 stycznia 1863 roku. Zaledwie 6 km, ale był to przełom ludzkiej myśli. Dlatego londyńskie metro jest pierwszym i najstarszym metrem na świecie.
Historia zachowała te pierwsze stacje i tabor z pociągami, z wyjątkiem rysunków i fotografii. Dzisiaj londyńskie metro to nowoczesny system 270 stacji i 11 linii. Było 12 linii, ale jedna z linii po przebudowie stała się częścią linii lądowej londyńskiej drogi lądowej.
Jednym z wyjątkowych projektów nowoczesnego rozwoju londyńskiego metra było wdrożenie programu Art in the Underground. Billboardy na stacjach są ozdobione kopiami arcydzieł malarstwa światowego, na platformach i wagonach, znani aktorzy czytają słynne wiersze i wiersze z przeszłości i teraźniejszości.
7
Tokio (Chikatetsu)
Być może metro w japońskiej stolicy jest znane całemu światu z istniejącej w nim pozycji „Osiya”. Są to ludzie, którzy dyżurują na platformie i pomagają pasażerom wsiąść do samochodu, szczerze mówiąc popychając ich w tłum ludzi.
Wprowadzenie takiej pozycji jest uzasadnione, ponieważ Tokyo Metro zajmuje pierwsze miejsce na świecie w ruchu pasażerskim, przewożąc 3,218 miliarda ludzi rocznie. Jedną z najbardziej ruchliwych i największych stacji metra na świecie jest stacja metra Tokyo Shinjuku.
Pierwsza linia metra w Tokio została otwarta w przedostatnim dniu 1927 r. I łączyła tylko dwie stacje.
Dziś metro to system 285 stacji podzielonych między państwo a prywatną firmę. 179 stacji na 9 liniach jest kontrolowanych przez prywatną firmę, 106 stacji na 4 liniach jest własnością państwa. Interesujące jest to, że różnica w biletach jest minimalna, „prywatny handlowiec” ma więcej jenów.
Metro w Tokio różni się od innych metra na świecie tym, że wykorzystuje koleiny trzech różnych parametrów. Żadna stacja nie ma rynny bezpieczeństwa.
6
Paryż (Metro de Paris)
Dzięki Paris Underground Railway cały świat rozpoznał słowa „metro” i skrócone „metro”.
Paryski system metra rozprzestrzenił swoją sieć na cały Paryż i przedmieścia europejskiej metropolii. Na budowę metra w Paryżu duży wpływ miała struktura miasta. Jedno z najstarszych miast w Europie posiadało wiele podziemnych mediów, piwnic, magazynów. Dlatego pierwsze gałęzie zostały zbudowane ściśle pod drogami miejskimi, a platformy były wąskie.
Metro w Paryżu zostało otwarte w 1900 roku. Tradycyjnie, podobnie jak podczas otwarcia Wieży Eiffla, metro zostało otwarte na Wystawę Światową.
Teraz Paris Metro ma 14 linii i dwa krótkie ślepe zaułki. Długość dróg wynosi 220 km, mieści się na nich 303 stacje, z których 62 to stacje wymiany.
Warto zauważyć, że wiele nazw paryskich stacji metra jest związanych z Rosją lub Związkiem Radzieckim. Istnieje stacja „Stalingrad”, „Sewastopol”, ale stacja „Krym” najprawdopodobniej nosi nazwę gminy w latach rewolucji i nie jest związana ze słynnym półwyspem.
5
Pekin (Běijīng Dìtiě)
Metro w Pekinie zachwyca swoją długością. A jaka jeszcze powinna być długość metra dla jednego z największych miast na Ziemi. Ma długość 527 km i ustępuje tylko metrem w Szanghaju.
Metro w Pekinie zaczyna się w 1969 roku. Ale do 1976 r. Tylko wojsko i ludzie ze specjalnym pozwoleniem chińskich władz korzystali z metra. W burzliwych latach rewolucji kulturalnej metro nie działało przez długi czas.
Teraz jest to bardzo rozbudowany system, składający się z 14 linii miejskich i 8 linii prowadzących na przedmieścia.
Chińscy eksperci wykorzystują najnowsze technologie w metrze, nie tylko w taborze, ale także w dekoracji i oświetleniu. Dziś jest to najczystsze i najlepiej oświetlone metro na świecie. Wielu Chińczyków pożyczyło od innych krajów w zakresie dekoracji i dekoracji stacji.
Metro w stolicy Chin w godzinach szczytu może przekroczyć nawet 10 milionów ludzi, co jest rekordem świata.
4
Madryt (Metro de Madrid)
Metro w Madrycie jest wyjątkowe, ponieważ Hiszpanie klasyfikują linie tramwajowe jako lekkie metro, które ma również 8 stacji metra.
Metro w stolicy Hiszpanii rozpoczęło pracę w 1919 roku. Brak udziału w pierwszej wojnie światowej pozwolił Hiszpanii skoncentrować się na rozwoju wewnętrznym kraju.
Metro ma 320 km długości i obejmuje 13 linii metra i 3 lekkie linie tramwajowe w tym długim systemie. Na tych oddziałach koncentruje się 326 komfortowych stacji.
Po raz pierwszy na świecie w madryckim metrze zastosowano system linii pierścieniowych, co znacznie uprościło połączenie między odległymi obszarami.
Ciekawy fakt z historii hiszpańskiego metra wskazuje, że stacja Chambery została zamknięta w 1966 roku z powodu przebudowy. Ale później postanowiono go nie otwierać ze względu na bliskość kolejnej dużej stacji.
Stacja nadal otwarta w 208 roku, ale jako stacja muzealna. Przez cały czas, gdy był zamknięty, stacja była nazywana „stacją duchów”.
3
Szanghaj (Shànghǎi Dìtiě)
Metro w Szanghaju zajmuje pierwsze miejsce pod względem długości linii. Cały system metra znajduje się w odległości ponad 500 km. Metro w Szanghaju zajmuje również wiodącą pozycję na świecie jako najszybciej rozwijający się system transportu.
Niedawno otwarty w 1993 roku, dziś metro w Szanghaju ma 16 linii, a kolejnych 5 jest w budowie, co zwiększy długość o około 220 km.
Charakterystyczną cechą metra jest taryfa nieokreślona, w zależności od odległości. Prąd jest dostarczany przez górny kolektor prądu, a nie dolny, jak w większości metra na świecie.
Chińskie miasta są przeludnione, więc metro jest bardzo zatłoczone. W godzinach szczytu przepływ pasażerów w metrze w Szanghaju dociera do 7 milionów ludzi. W takich okresach korzystają z doświadczeń „popychaczy” z Tokio, aby pociągi nie wypadały z harmonogramu z powodu długiego lądowania ludzi w samochodach.
Zarządzany przez cztery prywatne firmy w metrze, ale własnością tego samego właściciela. Metro w Szanghaju jest przestronne i czyste. Podczas budowy wykorzystano doświadczenie rosyjskich i japońskich konstruktorów metra.
2
Seul (Soul Toshi Cholt)
W rosyjskiej wymowie Seoul Metro brzmi trochę dziwnie „Soul Toshi Chholto”. Ale to jedna z najbardziej ruchliwych stacji metra na świecie. Ponad 2,5 miliarda ludzi rocznie przejeżdża przez bramki obrotowe i wagony metra w stolicy Korei.
Otwarty w dniu 15 sierpnia 1974 r. Seoul Metro ma teraz 9 linii i 311 stacji. Metro to zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem długości jednej linii. Linia nr 5 rozciągała się na 52 kilometry.
Wyjątkowość metra w Seulu polega również na tym, że jest on wyłącznie podziemny, nie ma żadnych stacji na powierzchni ziemi.
Interesujące jest to, że linie podmiejskie obsługują więcej pasażerów niż linie miejskie dla prawie 120 tysięcy osób. Główny impuls do rozwoju systemu transportu nadano letniej olimpiadzie w 1988 roku.
1
Nowy Jork (metro w Nowym Jorku)
Wsiedliśmy do metra do największej stacji metra na świecie. Trudno to sobie wyobrazić, ale metro w Nowym Jorku obejmuje 468 platform połączonych w 34 liniach. Całkowita odległość metra wynosi 1355 kilometrów.
Metro w Nowym Jorku rozpoczyna swoją historię w 1868 roku, kiedy pojedyncze samochody na wiaduktach zaczęły jeździć na linach nad miastem. W 1890 roku samochody zaczęły się poruszać za pomocą prądu elektrycznego.
Pomimo największej liczby samochodów na mieszkańca metro tego amerykańskiego miasta jest dość popularne. Około 4 milionów ludzi korzysta z metra dziennie.
Aby ułatwić orientację pasażerów, stacje są nazywane wyłącznie dla obiektów na ziemi. Ale w Nowym Jorku jest wiele ulic o tej samej nazwie, więc numer linii jest dodawany do nazwy stacji.
W metrze znajduje się wyjątkowa stacja Essex Street. Przylega do opuszczonej zajezdni tramwajowej. Rzeźby zostały zainstalowane na platformie w postaci chłopców zbierających poległe żetony lub drobiazgi, zwierzęta wspinające się po kolumnach lub błagające o jedzenie.
New York Subway jest kolejnym rekordzistą. Stacja „Ninth Street” znajduje się na wysokości 27 metrów nad ziemią. Wykonano dla niej wyjątkowy wiadukt z dwiema platformami i schodami ruchomymi z widokiem na miasto.
Metro dosłownie tłumaczy się jako „kolej metropolitalna”. Ale metro już dawno wykroczyło poza stolice. Na przykład w Związku Radzieckim istniał program budowy metra w miastach, których populacja przekroczy 1 milion osób.
Wreszcie
W wielu krajach metro zaprojektowano jako obiekty wojskowe. Podczas zimnej wojny stacje metra w Moskwie, Leningradzie i Nowym Jorku mogły służyć jako schrony przeciw bombom na wypadek wojny nuklearnej.
Tak czy inaczej, jest to bardzo wygodny i niedrogi środek transportu. Jedna wada, jeśli przyjedziesz do miasta metra, nie sprawi wrażenia transportu lądowego. Ale moskiewskie metro, Pekin lub metro w Oslo same w sobie są dziełami sztuki. Ich architektura i dekoracje uderzają w ich blasku i pięknie. Na tym nasza ocena największych metra dobiegła końca.
Autor artykułu: Valery Skiba